
导致上述现象的原因很多:家长约束引导陪伴不够,学校教育引导不力,但很重要的一条原因恐怕还是在利益驱动下,网络游戏平台履行社会责任不到位,对落实青少年防沉迷游戏和相关实名制度的暧昧松软态度。
在中国经济高速发展的二十年间,出行面貌的变革如吞并面镜子,照耀着社会恶果、浪费不雅念与生涯花样的长远演进。从早期功能导向的短期用车,到如今融入文旅、体验与个性化场景的“出行生态”,租车行业已从单纯的交通补充,成长为当代生涯做事体系中弗成或缺的一环。这一历程中,行业历经洗牌、模式迭代与价值重塑,也孕育出具有代表性的企业。
第一财经《总编本领》近期专访了一嗨出行首创东谈主、董事长兼CEO章瑞平,透过这位行业先驱的视角,咱们得以回来一段从萌芽到老到的产业历程,也窥见一种在快节律商场中信守“重钞票、强做事”的经久主义逻辑。章瑞平的呈报不仅关乎一嗨的二十年,更折射出中国租车行业如安在范围延长与用户体验之间寻找均衡,在期间机遇与自我创新中捏续助长。
回来20年:
既是一嗨的20年,亦然行业、用户的20年
杨宇东:2026年是一嗨成立20周年,这20年亦然我国租车行业从萌芽到老到的一个阶段。回来一嗨和统共这个词行业的发展,你奈何总结这20年?
章瑞平:行动行业的资深从业者,我感到格外红运,不错见证并参与这个行业在中国从起步到发展的历程。我以为它既是一嗨的20年,亦然行业、用户的20年。
中国的出行行业,已毕高速、高质料发展。到2025年,宇宙高铁运营里程,照旧是世界第一,足以环绕地球一圈。咱们汽车保有量也在日益增长,总量位居世界第一。另一方面,中国浪费者的需求也在变化,他们愈加目田地选拔出行面貌,更多筹商若何让出行更为兴隆。大交通使用航空高铁,到看法地后租车自驾,正在成为中国浪费者的出行选拔。
20年,对于企业来说,其实还很年青,但对租车行业来说,是段退却易的旅程。记忆初期,有快要200家租车企业,但当今依然还在商场上的照旧未几。
一嗨是红运的,咱们是第一个20年里程碑的企业。国度基建的发展、行业的完善,用户需求的透露,王人让租车成为极为进击的出行面貌,也为一嗨提供鼓胀的营养。
杨宇东:纵不雅国内租车行业,平台团员与加盟模式已成主流,追求的是轻钞票与快延长,但你们为什么永久坚捏资本上流的直营模式?这一选拔对行业的真谛真谛和价值是什么?
章瑞平:直营,是一嗨做事质料的基石,它相同亦然行业快速发展的进击根基。行业早期,部分企业过于蔼然短期利益,疏远做事质料和用户体验,也影响了统共这个词行业的健康发展。
咱们在发展初期,就坚捏直营,每个才略王人径直料理,确保做事质料。这种确定性,在用户决策时是极大的省心感。天然短期内,咱们的运营资本加多了,但能使用户在第一次租车时就对行业竖立起相信,咱们以为是很值得的。把基础做事作念好作念精,取得客户相信,才能和行业沿途走得更远。
杨宇东:除了直营模式,在捕捉和引颈浪费趋势方面,还有哪些关键的政策决策,对闲逸市时事位起了决定性作用?
章瑞平:我以为很进击的是,基于需求的捏续创新,这些需求包括咱们的用户、行业以及社会。我常说,一嗨是一家为舒服需求而生的公司,中枢价值在于能否措置内容问题,而不单是提供某个功能。
租车背后,其实不单是是交通需求,内部包含了用户对好意思好出行的多样期待。这些王人值得咱们用最精心的面貌去回话和舒服。咱们不雅察到,东谈主们对于即时性投递的需求也在不断进步,但愿“随时可用”,或者“遍地可用”。
基于这些变化,咱们也在加大这方面做事的进入。一是“送车上门”,用户无谓为止在门店取还车,不错在入住栈房门口取车、在顺道景点还车。同期在机场、高铁门店,咱们也通达“即时订单”,用户到店不错随定随取。每一步的创新,其实王人是用户竟然需求,在股东咱们越作念越好。

图:用户可在一嗨租车APP高下定「即时订单」
从行业角度来看,咱们很早就意志到,租车天生具有远大的伙同性和包容性,咱们需要诈欺好,更好地作用于行业、社会需求。咱们掩盖国内大致90%的大交通站点,与中国铁路12306App达成政策调和,但愿主动将一嗨自己的发展,融入到国度的大交通体系里,让“终末十公里”变得愈加方便。
20年发展:
从“租一辆车”到“预定一种生涯面貌”
启盈优配
杨宇东:在您看来,现时租车行业的创新是否正面对一个平台期?畴昔的做事花样将若何演变?
章瑞平:用户的需求或是体验,其实还有好多尚未舒服的、待挖掘的地点。这些王人是租车行业的契机点。
近期,咱们在海口好意思兰机场、石家庄正定机场王人进行门店焕新,融入更多当地文旅的元素,酿成一个和会休息、探索、品牌互动的多功能空间。

图:一嗨租车海口好意思兰机场T2航站楼店,环形通达空间和会海口专有的视觉印象
好多东谈主问我,来租车的东谈主似乎王人很雅致恶果,有必要把门店作念大吗?这其实源于咱们的不雅察,免息炒股配资好多一家东谈主或一又友搭伙出行,一个东谈主去办理取车手续,其他东谈主经常会在一旁恭候。有的门店很小,他们莫得恭候的地点。恶果这件事,有时无意是他们所想,只是莫得选拔。
咱们但愿把这些选拔权交还给浪费者。你不错选拔高效,也不错选拔歇一歇,再开赴。交通重要在好多时候决定第一次到访的搭客对这座城市的第一印象。交通重要的租车门店不错变成“第三空间”,更不错成为“文旅第一站”。

图:一嗨租车河北石家庄正定机场店,诞生自驾攻略专区为在地文旅赋能
用户的需乞降痛点仍然存在,这些王人是咱们要死力去措置的问题。但愿用户对租车,能从“尝鲜”发展到“常用”。
杨宇东:20年的时期,租车逐渐从一种功能型浪费,向体验型和生涯面貌型浪费演进。你们若何通过居品、做事和场景创新,来舒服浪费者多元化、个性化的需求?这其中,哪些尝试被考证是奏效的并具有行业代表性的?
章瑞平:是的,这个趋势格外较着。用户要的是从走披缁门、搭乘高铁、飞机,到落地用车、入住栈房、游玩景区,他们但愿是一段完好意思、通达、个性化的出行体验。一嗨的措置决议也格外了了,便是从提供车辆,到提供场景;从舒服功能,到创造价值。
构建“一嗨出行生态圈”,主动去伙同和买通不同业业,让租车能天然地融入到生涯的每一个才略。
在居品和场景上,咱们不再只磋商车型,而是磋商出行主题。比如,咱们与上海迪士尼度假区、NBA中国等顶级IP的调和为用户打造 “奔赴梦乡”或 “追赶喜爱” 的主题式体验。

图:一嗨租车与NBA中国通知达成经久政策调和关系,饱读吹更多用户奔赴喜爱
在做事模式上,咱们落拓股东 “大交通+落地自驾”。让租车竟然变成统共这个词出行中的关键节点。这些尝试的奏效,王人考证咱们的判断:畴昔的租车,不啻于预订一辆车,更是预定一种生涯面貌。
瞻望畴昔:
打造“一嗨出行生态圈”,开拓分享出行新赛谈
杨宇东:现时,我国租车行业照旧从“轻视增长”转向“高质料发展”。单纯的价钱战和范围延长照旧难以为继,您认为破局的关键在何处?
章瑞平:破局的关键,其实是想维的转机,从“竞争想维”转向“共生想维”,从“范围延长”转向“价值创造”。一嗨的破局,便是执意地打造“一嗨出行生态圈”,作念到与用户共情,康健并舒服用户的需求;与行业共进,联袂开拓更广泛的畴昔;与城市共创,进一步融入地点的发展。
“一嗨出行生态圈”不错详细为“一个中心和三大扶助”。一个中心,便是围绕着一个中枢看法,为用户、行业、城市,提供一体化、全周期的出行措置决议。三大扶助,共同组成“一嗨出行生态圈”踏实的基础。一是场景和会扶助,主动与酒旅、文化、体育等生涯场景的教唆品牌伸开调和,将做事,“预装”到用户的生涯筹备中,让大家不错体验到 “车+栈房”“车+赛事”的打包式做事。二是平台通达扶助,打造一个通达的资源平台,接待更多不同业业的调和伙伴加入,相互引发创新后劲,共同为用户提供,曩昔单一业态下,无法提供的新址品、新做事。三是数据滥觞扶助,通过生态圈内多元的做事,能更长远地康健用户,从提供“千东谈主一面”的圭臬做事到提供“千东谈主千面”的个性化措置决议。
出行行业,从来王人不是一条孤苦的直线,更像是一个不断通达领域的圆圈。通过“一嗨出行生态圈”,咱们笃信能开拓全新的做事领域和商场契机,也能为文旅行业的发展注入新的能源。
杨宇东:回来一嗨20年的发展,您认为撑捏企业穿越周期、捏续成长的核情绪念是什么?面向畴昔,一嗨又将若何不竭这份人命力?
章瑞平:20年来,一嗨永久爱戴期间、用户给以的契机。撑捏一嗨捏续成长的核情绪念,不错归结为两点:“以用户为中心”的经久主义,“与期间同频”的自我创新。咱们永久尊重中国商场,和中国用户需求的长远变化,这决定了咱们发展的标的和高度。咱们但愿通过双轮滥觞来不竭这份人命力。第一个是信守初心:捏续打磨咱们圭臬化、高品性的做事,坚捏基于需求的创新探索。这是咱们的立身之本,亦然用户相信的开赴点。第二个是生态进化,股东“一嗨出行生态圈”的落地。从租车做事商,进化成为一个一站式出行措置决议平台。
20周年,是一个里程碑,更是一个全新的开赴点。进击的是定位好我方在综合出行、文旅体系中的位置,找到适应的舞台,要比尝试登上统共的舞台更进击。咱们将以“一嗨出行生态圈”为支点,与用户、伙伴共同走向下一个更精彩的20年。
在章瑞平的回答中,反复出现“用户”、“场景”、“生态”三个关键词。这轻率正揭示了中国租车行业从器用到做事、从单一场景到多元生态的价值跃迁。直营模式是重钞票,却亦然构建信任的基础门径;门店空间是资本,却也可能成为文旅体验的开赴点。在大批追求轻量化、平台化的期间,一嗨出行选拔了一条更重也更深的旅途。
这背后是一种“经久主义”的交易形而上学:不以短期范围最大化为看法,而以用户毕生价值与行业可捏续生态为依归。无论是与高铁、机场、文旅IP的深度伙同,照旧从“租车”走向“出行措置决议”的政策演进,一嗨试图回答的不仅是“若何租好一辆车”,而是“若何更好地融入一个东谈主的出行乃至生涯”。
畴昔,租车行业轻率将进一步从“用车场景”浸透至“生涯场景”,成为串联交通、住宿、文娱、浪费的整合者。而能否竟然构建起通达、共生、数字化的生态体系,将是行业从“范围竞争”走向“价值竞争”的关键分水岭。
二十年,车轮上前,行业向新。租车的故事,依然是中国浪费升级与产业演进中值得捏续书写的一章。
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一嗨二十年:从一辆车到一种生涯,看中国租车行业进化史会聚2026-02-08 13:46
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